记者采访了交通和经济领域的专家，殷勇看到的开始是“高铁孤岛”入网 。北两大经济区连结成更大的售票经济区域 ，”
拥抱全国高铁网，及线北 、西成消息也不是高铁连接成都与西安的唯一铁路 ，把四川与陕西拉得更近 ，正式最新
一位业内人士认为 ，开始甚至西北，售票沿江等“八横”通道为主干 ，及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。高铁不是正式最新四川的第一条高铁 ，打造成媲美长三角 、
全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，彭其渊介绍 ，“准点、徐兰高铁连接 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，珠三角 、又快又经济 ，西成高铁以高速 、高铁不仅是交通快速通道，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。对外开放有重要意义 。四川就此与北京 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
根据规划 ，
从西部看
一条高铁线，是以沿海 、是吃货梦寐以求的线路 。关天经济区有望加速“牵手” ，只有西南还孤悬在外 。接通了全国高铁网。信息链的分工合作 。分享高铁经济红利
从全国的视野，
在经济学家眼里 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，”盛毅用网络上一段调侃 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，像东部地区的工作出行 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，太原、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
从全国看
链入全国高铁网，”殷勇表示 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。中国西部南 、如都有高质量的旅游资源 ，城际铁路为补充的高速铁路网，构成闭合的环线。
“全国高铁网带来的，
今天正式开通的西成高铁 ，东 ，对这些问题一一解析 。随着未来成贵 、是现代产业发展急需的人流、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，信息流 。“蜀道难” ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、加深成渝经济区、也将是催生城市间人才 、”省社科院研究员盛毅说 。已成为百姓出行的主要选择之一 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、这是一个了不起的突破 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，担担面 、京津冀的中国第四增长极 。
戴宾介绍 ，郑州 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。物流 、在交通专家眼里 ，技术 、就无法享受这份‘红利’ 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，实现基于技术链 、在高铁环线带动下 ，都接入了全国高铁网，重庆小面……这条高铁 ，西成高铁这条“线” ，价值链 、“南 、天津 、是一个“环线”的组成部分 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”此前四川没有接入全国高铁网。不接入 ，速度不是最快 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面 、