掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯有效缩短工期 、明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
项目负责人介绍 ，面对复杂地质和有限场地 ，周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，韩山隧道计划工期约为8个月 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，科学施工”的原则 ，分步向前推进 。预计明年4月实现贯通 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
施工团队将结合实际开挖情况 ，为此，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。加快建设进度。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段，施工空间组织难度大。确保早日完成这一关键节点任务 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，并搭建钻孔作业平台，